吴迪军，周昌红，李剑坤

（1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430050；2.航宇救生装备有限公司，湖北襄阳441003）

GPS在高精度基准线精密测量中的应用

吴迪军1，周昌红2，李剑坤1

（1.中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北武汉430050；2.航宇救生装备有限公司，湖北襄阳441003）

针对高精度火箭橇实验滑轨基准线基准点间距短、密度大、测量精度要求高的特点，分析了 GPS短基线定位误差的影响，对高精度基准线 GPS网的测量精度、坐标基准、网形、观测及数据处理方法进行了设计，并对测量成果进行了精度分析。结果表明，GPS相对定位技术是高精度基准线精密测量的一种有效方法。

GPS；高精度基准线；短基线；误差分析

位于湖北襄阳的XB火箭橇实验滑轨修建于20世纪80年代[1]，2009年至2011年间进行了滑轨扩建。为了对滑轨进行精密控制和校准，在滑轨一侧近1m处建有一条平行的准直基准线。既有基准线全长约3100m，由55个分离的基准点组成，扩建后的基准线全长近6 200 m，基准点总数增至139个。相邻基准点间距一般在30～60m，最短间距仅为15m，最长间距为126m。基准线在水平方向和垂直方向直线度中误差不应大于1×10-6，早期在原基准线的建立中主要采用激光准直测量技术，但由于激光准直测量方法受气温、大气状况等外界因素影响大，一般只能在春秋两季的夜间作业，因此该基准线建立时耗费了2年多时间。显然，激光准直技术不能满足火箭橇滑轨基准线日常维护和扩建的应用需要。鉴于此，2005年在既有基准线上应用GPS技术进行了滑轨基准线精密测量的实验研究[2]，并取得了良好效果。……