曾 文

沈阳航空航天大学航空航天工程学院，沈阳110136

机动车辆排放的废气中含有大量的多环芳烃(polycyclic aromatic hydrocarbons，PAH)［1-4］，已成为各国关注的有机污染物.近年，有学者对燃料中PAH的赋存和排放规律，及其分布特征、光化学降解与动力学、测定及评价进行了研究［5-8］.Hossam等［9］对非预混射流火焰中PAH生成规律进行了实验和计算，采用大涡模拟分析了扩散过程对PAH生成规律的影响;Kamphus等［10］对丙烯及环戊烯在低压层流预混火焰中多环芳烃形成规律进行了数值模拟与实验.宋雅娜等［11］研究了不同氢气添加量条件下柴油机燃烧室内温度、压力及典型多环芳烃的生成规律.但以上研究，所形成的正庚烷燃烧下多环芳烃的生成机理通常包括几百种组分、几千个反应步，用于柴油机数值计算，计算网格无法精细化.因此，建立一种既能反映多环芳烃生成的动力学特性，又能与柴油机精细化计算网格耦合的简化反应机理，已势在必行.

本研究采用化学反应机理对正庚烷预混燃烧下部分多环芳烃的生成规律进行数值模拟.分析燃烧当量比对部分前驱体及多环芳烃体积变化趋势、苯与联苯生成速率及苯生成关键反应基元步敏感性的影响.为深入研究碳氢燃料燃烧与热解过程中污染物的形成机理提供依据.

1 正庚烷燃烧化学反应机理

正庚烷的十六烷值和柴油的十六烷值非常接近，通常被选作柴油的模拟燃料.本研究基于Frenklach小分子碳氢燃料多环芳烃生成的反应机理……