沈云龙，高 波，金仲秋，郭克俭，杨国福，史 琰 ，葛 滢 ，常 杰

（1.浙江省交通工程建设集团，浙江 杭州 310000；2.浙江交通职业技术学院，浙江 杭州 311112；3.浙江大学生命科学学院，浙江 杭州 310058）

近年来，浙江省高速公路快速发展，交通网络基本形成。至2010年底，浙江省共有国家级高速公路13条，省级高速公路23条，总里程达到3 383 km[1]。预计到“十二五”期末，全省高速公路将达到4 200 km。大量公路的建设促进了浙江省经济的发展，有利于城市的通达性和城市地域面积的扩张[2～3]。但由于缺少对沿线生态环境的足够重视，公路建设过程中产生的环境问题不断凸显。虽然在公路建设所占有的土地面积比例很小，但是其生态影响区域很大，这种生态影响区域占中国总面积的13.87%。因而，道路对环境质量都有非常重要的影响。尽管道路所占有的空间很少，但是道路沿线植被可提供相当大的收益来抵消或补偿人类活动所造成的生态负面影响[7～8]。

当前道路对陆地生态系统及水生态系统产生重要影响已经得到广泛的重视[3,9]。然而大部分研究主要集中在道路建设对周边自然环境的影响[10～11]，虽然也有一些研究将碳储量作为公路建设生态影响评价的定量指标进行探讨[12]，但很少有人对整个区域道路沿线植被的碳储量进行分析。

本文在实地调查的基础上，结合GIS及RS数据对浙江省高速公路沿线乔木的碳储量进行估算，比较高速公路沿线不同土地覆盖类别对乔木碳密度的影响，并通过与其它研究区域相比较，说明高速公路沿线植被具有相当大的碳积累潜力。……