蒋红晖，王丽君，苟国庆，陈 辉

(1.南宁铁路局工务处，广西 南宁 530029；2.西南交通大学 材料学院，四川 成都610031)

高速列车关键耐磨零部件中的先进表面工程技术

蒋红晖1，王丽君2，苟国庆2，陈 辉2

(1.南宁铁路局工务处，广西 南宁 530029；2.西南交通大学 材料学院，四川 成都610031)

铁道车辆进一步高速化、重载化，为提高高速列车关键耐磨耐蚀零部件的使用性能和降低列车维护成本，迫切要求研究具有良好的高温力学性能、摩擦性能和更长使用寿命的耐磨损材料，研究能够满足使用性能要求的表面涂层技术。发展表面工程对于提高零件的使用寿命和可靠性，改善机械设备的性能质量，增强产品的竞争能力，解决引进设备零备件的修复和国产化问题，支持新技术与高技术的发展，以及节约材料、能源等各方面都具有重要意义。

高速列车；表面工程；耐磨损材料

0 前言

目前国内铁路正处于跨越式发展的关键时期，按照《中长期铁路网规划》，中国铁路将在2020年完成16 000 km客运专线建设。届时，中国将成为全球最大的高速铁路运输国家。2008年2月26日，国务委员陈至立同科技部、铁道部领导等共同签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》。国家已经启动研制符合京沪高速铁路运营需求的时速350 km及以上等级的高速列车，确保拥有中国完全自主知识产权的高速列车与京沪高速铁路开通同步投入运营。该项联合行动计划一方面要为京沪高速铁路提供强有力的装备保障，另一方面要建立并完善具有自主知识产权、国际竞争力强的时速350 km及以上中国高速铁路技术体系，加快实现引领世界高速铁路技术发展。……