贾松青，张永强，刘兴全，王 威

(首钢技术研究院，北京 100043)

汽车用热镀锌钢板DX53D+Z电阻点焊工艺

贾松青，张永强，刘兴全，王 威

(首钢技术研究院，北京 100043)

深冲用热镀锌钢板DX53+Z具有耐腐蚀性的同时具备优良的冲压性能，广泛应用于汽车制造领域。针对1 mm厚的热镀锌钢板DX53D+Z进行电阻点焊焊接工艺研究，目的是在不影响焊接质量的前提下，提高焊接效率。试验采用双脉冲和单脉冲两种焊接工艺，对比两种焊接工艺下的焊接时间、可焊电流范围，以及焊接接头金相组织；对两种焊接工艺下得到的焊接接头进行抗剪试验和硬度试验、并对比焊接接头的力学性能。提出了针对1 mm厚热镀锌DX53D+Z的最优电阻点焊参数，通过试验结果可以看出，单脉冲焊接方式与双脉冲焊接方式相比较，力学性能略有下降，但仍能满足试验要求，并且焊接效率提高20%。

汽车用热镀锌钢；点焊；双脉冲；单脉冲

0 前言

深冲用热镀锌钢板DX53D+Z具有耐腐蚀性，冲压性能优良，已经成为汽车制造用钢板的热门材料。在汽车制造业中，电阻点焊是主要的连接技术[1-2]。由于电阻点焊具有生产效率高、易于实现自动化等优点，已经在汽车工业中广泛应用，并将成为汽车工业中钢板的主要焊接方法[3]。热镀锌钢板的焊接一直是汽车制造领域的难点。本研究采用单双两种脉冲对比的焊接工艺，着重分析焊点质量与焊接效率的关系，提出最优的电阻点焊参数。

1 试验材料和设备

1.1 试验材料

试验用材料为首钢顺义冷轧公司生产的深冲用热镀锌钢板DX53D+Z，钢板规格为1 mm×40 mm× 160 mm，材料成分如表1所示，力学性能如表2所示。……