李德厚

(陕西省铜川市铜川矿业铁路运销分公司，陕西 铜川 727000)

陕西陕煤铜川矿业有限公司铁路运销分公司专用铁路长81.544 km，现有北区3个车站、东区8个车站。整条线路贯穿东区、北区八对生产矿井，铁路线路大部分穿过矿区，线路条件比较差，无人看守道口比较多，路外伤亡事故压力比较大。红土车站位于铁路运销分公司专用铁路乔新线上，为6502型电气集中联锁车站，其中心里程为K9+814，铜川方面与乔子梁站相邻，相距9.618 km，站界为下行进站信号机(K9+149)，东坡方面与徐家沟站相邻，相距5.882 km，站界为上行进站信号机(K10+570)。

1 道口概况

红土车站装车线5道(5 G)以北就是铜川矿业有限公司金华山煤矿选煤楼、煤场。运输该矿地销煤的汽车从红土车站西边公路上的乔新铁路无人看守道口前往选煤楼、煤场装车。此公路道口位于乔新铁路线K9+50处，正处于红土车站下行预告信号机和进站信号机之间，瞭望条件比较差。

道口刚好处于一个平台上，前来运输煤炭汽车需要从铁路南边公路上坡到达道口平台，再上坡前往选煤楼、煤场装车。这条矿区公路只能容许两辆中型汽车通过。上去的汽车(大部分为空车)是上坡，需要冲坡速度比较快，而下来的汽车(重车)走的是下坡，惯性比较大(见图1)。

2 道口自主加装自动报警装置

针对红土车站选煤楼无人看守道口存在的重大路外伤亡事故安全隐患现状，为了引起来往道口机动车驾驶员和行人的注意，在按照无人看守道口对红土车站选煤楼无人看守道口设置道口桩、道口标志的前提下，我们组织专业技术人员研究加装道口自动报警装置。

1)道口自动报警装置。铁路一般只在有人看守道口安装道口自动报警装置，无人看守道口不安装道口自动报警装置。我们公司的专业技术人员通过研究论证，进行现场调查和相关实验，提出红土车站选煤楼无人看守道口，可以利用现有红土车站下行预告信号机和进站信号机之间的轨道电路(即下行预告轨道电路XYG)，在道口增设2个道口信号机(DX1，DX2)，下行接车，或者上行发车信号开放时，道口信号机白色稳定灯光熄灭，两个红色灯光交替闪烁，喇叭同时发出音响信号，提醒汽车驾驶员和行人铁路列车开来，禁止道路车辆、行人通过道口。当列车通过道口后，红色灯光自动熄灭，且点亮月白色稳定灯光，同时音响信号也停止鸣响。若下行接车、或者上行发车信号机故障，利用红土车站接车进路、发车进路上的轨道电路占用，道口信号自动启动。

2)效益比较。安装铁路成型的道口自动报警装置，费用大约需要20余万元，我们公司自主加装道口自动报警装置费用大约只需要7万余元，装置的作用是相同的，都能够达到提醒道口机动车、行人的目的，有效地防止道口路外伤亡事故的发生，具有较好的经济效益和社会效益。我们公司经过科学论证，决定在红土车站选煤楼无人看守道口自主加装道口自动报警装置(见图2)。

3)装置安装。红土车站选煤楼无人看守道口自主加装道口自动报警装置，在红土车站机械室继电器组合架利用JWXC-1700型 S1 LXJF，SⅡ LXJF，S3LXJF，S4LXJF，XYGJF，1GJF，ⅡGJF，3GJF，4GJF 共9个现有继电器接点，新设 DKTJ，DKBJ，SⅡLXJF(DK)，GZJ共4个继电器，室外电缆利用现有电缆沟、电杆敷设至道口，新设道口XB箱、信号机各2个，其中选煤楼道口信号机增设1个方向道口信号机构，用以提示选煤楼各个方向机动车注意(见图3，图4)。

3 结语

红土车站选煤楼无人看守道口自主加装道口自动报警装置以后，没有增设道口栏木和人员，没有改变此处无人看守道口的性质，凭借机动车、行人“一停二看三通过”道口，利用道口自动报警信号灯光和音响信号引起机动车、行人的注意，不能彻底防止路外伤亡事故的发生。

在矿区铁路其他没有轨道电路的无人看守道口，采取一定的技术措施以后，也可以安装这种道口自动报警装置，只是道口与车站的距离对费用的影响比较大。