石钰锋，阳军生，邵华平，龙 云，杨 峰

(1. 中南大学 土木工程学院，长沙 410075；2. 广州铁路集团公司，广州 510600)

1 引 言

在富水软岩地层进行超浅覆大断面暗挖隧道施工，可能会发生塌方冒顶事故，危及隧道及人员安全。目前已有浅埋富水隧道工程实例，如褚东升等[1]分析了隧道穿越冲沟超浅覆段施工风险，提出控制措施；李奎等[2]依托北京地铁5号线过河过桥段，采用数值模拟手段对长管棚及加密小导管进行比选。然而，当超浅覆大断面隧道下穿富水河道，地表不具备排水、注浆等条件时，仅采取常规辅助手段难保施工安全。

本文针对江门隧道下穿富水河道段超浅覆、大断面、富水等特点，阐述风险产生的原因及造成危害，提出水平旋喷与大管棚复合超前支护并结合三台阶法开挖方案，介绍了实施效果。

2 工程概况

江门隧道是广－珠（广州至珠海）铁路货运专线重点控制工程之一，为双线长大隧道，设计时速为120 km/h，全长9185 m。该隧道DK111+115～210段所处为丘 区沟谷地，DK111+140～195段为山谷谷底，谷底有一河道，宽约20 m，基于征地难度大及环境保护考虑，隧道采用暗挖法下穿该河道，见图1。

图1 江门隧道下穿河道三维剖视图（单位：m）Fig.1 3D cutaway view of geology profile beneath the channel (unit: m)

地层从上往下为：①素填 土，由黏性土及细砂组成。②全风化花岗岩，粗粒结构，呈坚硬砂土状。③强风化花岗岩，褐灰色。④微风化花岗岩。围岩等级为Ⅵ级，隧道最浅埋深仅3 m[3]。

下穿河道段的全风化花岗岩基本物理力学参数见表 1，由试验获得。由表可见，围岩的黏聚力小，渗透系数较大，不利于隧道稳定。……