杨传成 王冬雷

（山东省地震工程研究院，济南 250021）

新北油田平于渤海东北部海域内，工程场地跨度较大，沉积物为黄河冲洪积相、陆海交互相和海相不同沉积类型。本文依托新北油田海上平台工程地震安全性评价项目，对该区域钻孔土样进行了动三轴试验研究工作。该试验研究有利于加深对不同土质动力学性能的认识，可为该工程附近海域内其它海洋建设工程工作提供借鉴和参考。

试验土样取自东营新北油田海上平台项目9个钻孔，钻孔揭露地层为第四系冲积、海积层，岩性为粉土、粉砂、粉质粘土，各钻孔揭露的上部地层岩性变化较小，下部地层稍有变化，但差异很小。9个钻孔所在场地属于同一个工程地质单元。本研究选择了12块粉质粘土、7块粉砂、7块粉土、2块淤泥质粘土，总计28个原状土样进行了动三轴试验。同时，引入变异系数将获得的实验结果与其他研究成果进行了量化比较，具体结果见表1。根据新北油田28块土样动剪切模量比G/Gmax、阻尼比λ与剪应变幅值γ衰减关系，对每次试验结果进行回归分析，同时对同种土样得到的结果进行平平化处理，得出各土类动剪切模量和阻尼比随剪应变变化的推荐值。该工程附近海域内的一般工程建设若受时时、费用、试验条件等方面因素制约，无法获得动剪切模量比G/Gmax、阻尼比λ与剪应变幅值γ衰减关系，可以参考本文资料。通过引入变异系数来比较多个研究者的试验结果可以看出，随着剪应变幅值γ的增加，G/Gmax呈现变化幅度越来越大的一个趋势，而阻尼比λ则与此相反。由于不同研究者所用的土样取自于不同的地区，各地区土的沉积环境、物理和力学性能存在地区性差异。本文给出的土类动剪切模量比和阻尼比随剪应变变化的推荐值与其他研究者的结果存在一定的区别。因此，在重大工程建设时应当通过土的动力特性试验来确保分析结果的可靠性。同种土体由于状态不同也会导致动剪切模量比和阻尼比的差异。由于条件限制，本篇对同一类型土体没有根据状态进行细分，此外对于某些土类的动剪切模量比和阻尼比还有待充分的研究和认识，需要进一步的补充、验证和完善。

表1 不同研究者对几类土G/Gmax-ɣ、λd-ɣ推荐值的比较