默罕莫德·默森，许凯凯，夏玮玮，吴怡，沈连丰

（东南大学 移动通信国家重点实验室，江苏 南京 210096）

1 引言

随着经济的发展和汽车的普及，车辆自组织网络（VANET, vehicular ad hoc networks）已成为人们关注的焦点。早在 2003年，美国联邦通信委员会（FCC, Federal Communications Commission）就为车辆间通信划分了专用频段，并制订了第一个车辆自组织网络通信标准DSRC（dedicated short range communications）；2009年IEEE从802.11标准中扩充了主要用于车辆通信的新标准IEEE 802.11p。车辆自组织网络通常简称为车联网，已成为近期的研究热点，其信息的可靠传输受到特别的重视。文献[1]推导出了城市环境下借助于路边辅助设施，车联网中上行和下行的连通性概率。文献[2]运用分布式学习算法动态地改变相邻车辆间的传输速率使数据能被更好地接收和聚合。文献[3]提出了一种DSRC控制信道的分布式跨层设计方法以保证VANET中安全信息的快速可靠传输。文献[4]设计了基于车辆探测消息的功率控制算法，车辆节点周期性地发送探测信息，分析网络中车辆数目及连通状态，继而自动调整发射功率来改变网络拥塞状况。当车辆较多且没有可供使用的公众通信网络时，车辆构成自组织网络具有重要的意义，成员间的信息交互通常通过网内的多跳传输来实现，因此VANET路由协议一直备受关注。文献[5]提出了 2种路由算法 RBVT-R（road-based using vehicular traffic-reactive）和 RBVT-P（road-based using vehicular traffic-proactive），RBVT-R中车辆收到源车辆发起的路由请求后将其存储一段时间，在存储时间内如果没有收到其他车辆的转发信息再进行转发，存储时间与其距源车辆的距离成反比，以此来确保距源车辆越远的节点越早转发；……