■文/黄峻 丁云清

随着我国航空工业快速发展，航空产品中大量复杂高精度零件需通过高效数控加工提升效率，保证质量。本文结合直升机关键构件加工特性分析了其对数控机床的加工要求，通过国内外数控机床使用情况对比分析了国产数控机床存在的主要问题与不足，并进一步提出国产数控机床的改进建议。

1、引言

直升机关键构件包括桨毂、机身薄壁整体机加框及起落架、液压系统件。随着航空工业的快速发展，直升机批生产对关键构件的制造可靠性与加工效率提出越来越高的要求。数控机床是现代航空复杂零件加工的重要保障，其加工适应性也成为航空产品制造技术提升的基础与关键要素。

2、直升机关键构件加工特性

1) 桨毂

① 桨毂材料

桨毂系统主要包括主桨毂、尾桨毂和自动倾斜仪三大部件。当前，世界上主流直升机大部分使用第三代球柔性桨毂技术。该种桨毂主要承力件材料已由高强度钛合金（TB6）取代过去常用的优质合金钢。TB6钛合金在国内是近几年研制并开始工程应用的新材料，主要性能参数为：σb≥1200Mpa，断面收缩率ψ（径向≥6%，弦向≥4%）。TB6钛合金的切削特性如下。

• 切削温度高：TB6钛合金的热导率低（约为铁的1/5、铝的1/10），极大地限制了刀尖的冷却条件和散热能力。

• 弹性变形大： TB6钛合金弹性模量低，加工易变形，已加工面回弹，与后刀面剧烈摩擦，尺寸精度难保证。

• 加工硬化：TB6钛合金化学活性大，易与大气中多种元素产生化学反应，形成硬而脆的外皮，切削过程中的塑性变形易造成表面硬化。……