杨建国，舒畅，王勤鹏

(1.武汉理工大学能源与动力工程学院，湖北武汉430063;2.武汉理工大学 船舶动力工程技术交通行业重点实验室，湖北武汉430063)

为满足日益严格的柴油机排放法规，提高船用柴油机经济性和低排放性，智能化技术已成为大型船用低速二冲程柴油机的发展方向［1］.与传统船用柴油机相比，智能化柴油机取消了凸轮轴及其传动机构，由电控单元(electrically control unit，ECU)发出指令，通过电控执行元件柔性控制燃油喷射压力、燃油喷射时间、燃油喷射量及排气阀启闭时间，以保障柴油机在各种工况下性能优化.

电控排气阀系统是大型船用低速二冲程智能化柴油机的重要组成部分.国外在电控排气阀技术方面已进行了大量研究，并已实现产品的商业化，如Wärtsilä公司 RT-Flex系列柴油机以及 MAN B＆W公司ME系列柴油机的电控排气阀系统［2-3］.目前国内大型船用柴油机电控排气阀系统的研究尚处于研究初级阶段，只有部分高校和研究所开展了中、小型柴油机电控配气机构特性的基础研究［4-8］.本文在分析柴油机电控排气阀系统的基础上，利用研制的WärtsiläRT-Flex 60C型船用低速二冲程智能化柴油机硬件在环(hardware-in-loop，HIL)仿真平台，对电控排气阀系统特性进行试验研究，为深入研究船用智能化柴油机排气阀的柔性控制特性提供了试验验证依据.

1 RT-Flex 60C柴油机排气阀系统

WärtsiläRT-Flex 60C型柴油机主要技术参数如表1所示，排气阀系统结构如图1所示.图1只描述柴油机单缸装配的排气阀及相关阀件，排气阀轨阀⑧为双……