□付 莉

宜昌地处三峡两坝水域，其坝上下游锚地待闸船舶最多时可达600余艘（枯水、洪峰、检修）。同时，宜昌作为客船、旅游船、滚装船的起始港和终点港，泊港船舶量大，秭归滚装码头最多时达40余艘滚装船，秭归港、太平溪港客船分别达20余艘，上下游危险品锚地危险品运输船舶达80余艘，火灾负荷量大，发生火灾事故后扑救困难，容易波及相邻船舶，扩大灾害损失。这给我们长江航运公安机关的消防工作，尤其是船舶火灾隐患和火灾事故的防范带来了新的课题。

一、船舶火灾的概念和种类

火灾是指在时间上和空间上失去控制的燃烧。火灾从调查的角度说，又可分为：明火火灾、电气火灾、意外火灾和人为纵火。

二、船舶火灾的主要特点

船舶起火原因主要是电线短路、燃油的跑冒滴漏和船员的违章操作等。船舶火灾的主要特点是由船舶构造的主要特点所决定的，就我国内河长江航行的船舶来说，船体均由底舱、主甲板、上甲板、用途甲板及顶甲板等组成，每层又根据需要分隔成若干舱室。上、下层的间距小，每层舱室之间的面积大小不等，通道狭小并且复杂，通风较差，部分舱室完全封闭，分隔的主材为钢块，装修材料多为可燃易燃物质，故一旦发生火灾后，直接呈现舱内温度高、传热快、烟雾大、能见度低，不完全燃烧产物多，产生各种有毒气体，扑救难以靠近。船舶一旦发生火灾，如不能及时发现和扑灭，将会造成严重后果，甚至船毁人亡。

三、船舶火灾的原因

（一）部分个体船舶的老化，机身陈旧，机电设备长期在超负荷运转和潮湿的环境下工作，船电线路绝缘体容易老化，易发生漏电、短路引起火灾；……