李风雷

（上海日立电器有限公司，上海201206）

空调压缩机是车用空调系统的动力源和核心，也是传统汽车向新能源汽车转变时，空调系统中变动最大的零件。与传统汽车相比，新能源汽车的空调压缩机驱动源不再单纯由发动机直接驱动，而更多地倾向于电驱动。目前，由于受新能源汽车能量存储量的限制，整车能源必须兼顾动力源与舒适性的要求。空调压缩机作为大量耗能部件，其自身能耗情况需要快速准确地反馈给汽车主控微控制器（Micro Controller Uuit，MCU），故传统的空调压缩机已经不能满足使用的要求，需采用新型的电动空调压缩机，同时，电动空调压缩机的控制和通信也成为新能源汽车领域竞相研究的对象。本文针对新能源车用电动压缩机，采用许多汽车公司BENZ（奔驰）、BMW（宝马）、大众等推荐的控制器局域网（Controller Area Network，CAN）总线通信方式，开发了电动压缩机CAN通信控制模块，使电动压缩机可作为车载网络的一个节点，借助CAN总线网络实现整车与空调压缩机的信息交换，便于压缩机的控制与监测。

1 CAN总线

CAN是德国BOSCH公司于20世纪80年代开发的一种高性能串行通信方式，解决了现代汽车中众多控制与检测仪器之间的数据交换问题，它可以在较恶劣的环境中实现长距离、高位速率、高抗电磁干扰性的数据传输，且能够检测出任何错误。基于上述优点，CAN迅速成为国际汽车业应用最广泛的通信方式。技术规范CAN 2.0于1991年制定并发布，1993年ISO正式颁布了道路交通运输工具—数字信息交换－高速通信控制器局域网（CAN）国际标准ISO 11898。……