文/吴晓勇·河北中兴汽车制造有限公司

阻料结构在解决U形件回弹问题的应用

文/吴晓勇·河北中兴汽车制造有限公司

作者：吴晓勇

回弹是卸载过程产生的反向弹性变形，是板料冲压成形过程中存在的一种普遍现象。在弯曲和拉深过程中，回弹现象尤为严重，对零件的尺寸精度、生产效率和经济效益产生极大的影响。零件的最终形状取决于成形后的回弹量，回弹的存在使零件尺寸精度降低，从而增加了试模、修模工作量。为了适应汽车车身轻量化和低能耗的发展趋势，越来越多的汽车制造商采用高强度钢板作为车身覆盖件的材料。与普通低碳钢板相比，此类板材具有高的弹性模量和比强度，回弹更为突出。因此，回弹问题也就成为了汽车制造业关注的热点问题，特别是U形高强度钢板制件的回弹，解决起来尤为困难。

板料回弹的成因及一般控制措施

回弹产生的原因

⑴在板材成形过程中，当板料内外缘表层纤维进入塑性状态而板料中心仍处弹性状态，这时当凸模上升去除外载后，板料产生弹性回复。

⑵金属塑性成形总是伴有弹性变形，所以板料弯曲时，即使内外层纤维全部进入塑性状态，在去除外力的时候，弹性变形消失，也会出现回弹。板料弯曲回弹原理如图1所示。

图1 弯曲回弹原理

板料弯曲成形回弹的一般控制措施

⑴改进成形件的设计。

尽量避免选用过大的相对弯曲半径r/t，如有可能在弯曲区压制加强筋，以提高零件的刚度抑制回弹。……