刘湘红

摘要: 现场预制简支梁施工中，梁体表面及深层经常出现裂缝而影响质量。本文介绍裂缝产生的原因及减少或避免裂缝发生的技术措施，提高施工质量。

关键词: 预制; 混凝土梁; 裂缝; 控制措施

Abstract: in the constriction of prefabricated simple support beam, the beam surface and deep often appeared cracks that affect the quality. This article describes the causes of cracks and to reduce or avoid cracks occurring technical measures to improve construction quality.Key words: prefabricated; concrete beam; cracks; control measures

中图分类号：V233.3+24文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）03-

内容：：

近年来，交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。其上部结构多为现场预制梁板，无论先张法还是后张法施工中梁体均会出现表面或深层裂缝，从理论上来说预应力混凝土梁板不应存在裂缝，裂缝会使梁体受力后应力集中引起梁体破坏。梁体裂缝产生有的是设计因素，有的是施工因素，有的是两种因素互相影响造成的。施工因素造成的裂缝在施工过程中采取一定的措施，裂缝是可以克服和控制的。

在此，简要介绍本人对裂缝成因分析及施工生产中采用的处理措施，以供参考。

混凝土桥梁裂缝按成因，大致可划分如下几种：荷载裂缝、混凝土收缩裂缝、温度裂缝、混凝土振捣沉落裂缝、露筋劈裂裂缝、张拉(放张)不当裂缝等。

荷载裂缝

荷载裂缝是指构件受荷载或自重作用后梁体出现裂缝。荷载裂缝主要分斜裂缝和垂直裂缝两种。

斜裂缝是荷载裂缝中最多的一种裂缝，多在运营后出现。往往发生在支座附近与梁轴线成25 ～5O°角，并随时间推移裂缝长度、裂缝数都会增加。斜裂缝对梁体危害大，必须加固处理，在施工中必须提高认识，作好防治。

垂直裂缝产生跨中底部，垂直梁体。……