□文/王 雷

经济与技术的发展，需要大量的公路桥梁等基础设施的建设，这一过程中需要耗费大量的建筑材料，因此，各地纷纷开山劈石，以获得混凝土建筑材料的集料。而石料生产过程中，山表面的风化石及土不能作为集料，粉碎后就是粉碎山皮土。山皮土作为公路的路基建筑材料使用，其性能优于一般的土。

如果将山皮土粉碎后掺入适量的石灰粉和粉煤灰，使混合料形成较高的强度和良好的水稳定性，使其满足JTGD50—2006《公路沥青路面设计规范》对基层、底基层材料的强度要求，即可以大大节约资源、降低工程造价。本文通过系统的试验研究，探讨石灰粉煤灰稳定粉碎山皮土的抗压强度、劈裂强度、刚度、抗冻性能等路用性能指标。

1 原材料性质

1.1 石灰

石灰均采购自天津蓟县，有效氧化钙和氧化镁的合量为59.2%，属于Ⅲ级钙质消石灰。

1.2 粉煤灰

粉煤灰是火力发电厂的一种废弃物。来自天津市军粮城发电厂，粉煤灰的各项指标均符合JTJ034—2000《公路路面基层施工技术规范》的相关要求，粉煤灰的主要化学成分见表1。

表1 粉煤灰的主要化学成分 %

1.3 土

土为低液限粘土，塑性指数12.86，液限32.79，试验前将土烘干碾碎，使颗粒均＜5.0mm。

1.4 山皮土

山皮土是山上优质石料表面的一层风化岩石和土的混合料，性质介于土和岩石之间，粉碎后供试验用。

2 力学性能试验

2.1 标准击实试验

首先需要根据JTGE40—2007《公路土工试验规程》的相关方法，进行试验室标准击实试验，以确定石灰粉煤灰稳定土不同配合比时的最大干密度及最佳含水量，见表2。……