李文刚

摘要：高速铁路最大的特点就是列车行车速度快，从无缝线路具有的种种优越性来看，特别适合于高速铁路。高速铁路都采用了跨区间无缝线路的轨道结构形式。但是高速铁路上的无缝线路与普通无缝线路相比，无论是在轨道结构型式还是养护维修方式上都有着明显的不同。文章主要基于此探讨了高铁钢轨断轨维修的方法。

关键词：高速铁路 钢轨断轨 铁路施工

Abstract: The biggest characteristic of the high speed railway is high speed, from the seamless line its superiority, it particularly suit for the high-speed railway. The high speed railway are used the CWR track structure. But compare the high speed railway CWR with the common seamless line, either on the track structure or maintenance repair methods, they are significantly different. The article mainly discussed the high-speed rail track broken repair method.

Key words: high speed railway; rail track broken; railway construction

中图分类号: U231+.94文献标识码:A文章编号：2095-2104（2012）

我国己建的和在建高速铁路客运专线上都大量采用了无碴轨道的结构形式。在我国的高速铁路上，无论采用的是传统的有碴轨道结构还是无碴轨道结构，其中关于对突发性断轨的处理，由于直接影响行车安全，因此都显得特别重要。以下文章拟对此作一粗浅探讨。

1 高铁断轨的维修要求

1.1 要求尽快消灭轨缝

消除车轮对钢轨接头的冲击，即使在普通线路上，钢轨接头也是铁路轨道的薄弱环节之一。列车通过接头时发生冲击力，最大可达到非接头区三倍以上，使得轨道的破坏比其它部位严重，接头下轨枕的失效率也比其它部位多出几倍。尤其接头处道床变形发展快，容易造成低接头，将进一步加速机车车辆和钢轨配件的损坏。因此，在高速铁路上如果长期存在接头轨缝，不但会给养护维修造成巨大困难，甚至会严重影响行车安全。

由于高速铁路采用了无缝线路的轨道结构形式，在进行断轨处理时，必然会进行钢轨焊接。……