尹慧锋

摘要:文章通过对氧气管道燃烧的原因深入研究，提出了氧管设计防范措施，从设计根源上进行防范制氧站氧气管道爆燃事故的发生，为制氧站提供了安全、可靠运行的重要保障。

关键词:氧气管道 ， 燃烧，管道设计 ， 研究

Abstract: the paper oxygen pipeline burning reason thorough research, puts forward the oxygen pipe design and preventive measures, preventing from design on root psa oxygen pipeline deflagration accident stood the occurrence, for oxygen generation station provides safe, reliable operation of the security.

Keywords: oxygen pipeline, burning, pipeline design, research

中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：

1、站内氧气管道燃烧的原因

1.1 氧气中带有可燃固体颗粒

当管道内残存着铁锈垢的时候，或者因坚硬固体颗粒、气流冲刷管壁，而摩擦消耗脱落的铁粉，由于所需点火能较低，在摩擦热的作用下，便很容易发生自燃。处于自燃状态的赤热铁粉在高速氧气流中高速运动，当通过流向急变的直转弯部位,便以极大的动量撞击其内壁，消耗掉大部分动能后，沿管壁沉积下来造成赤热铁粉的蓄积，其在燃烧中会逐步熔化而粘敷在管道内壁上。熔敷处的管壁在此高温作用下，可发生铁与氧的燃烧反应，并以势不可挡之势，速耗管壁的铁质，造成管壁穿孔。管道内若有凸凹之处，凹处则很容易积集可燃物粉尘而造成熔敷燃烧，而凹的尖端又很容易摩擦蓄热，以致由此烧穿管道。

1.2 氧管道中存在可燃物质

管道中存在油脂以及管道垫片脱落的橡胶或石墨等碎片及粉末。由于它的燃点较低，比如润滑油的最低燃点为273℃- 305℃，三氯乙烯的最低燃点为392 ℃，纤维的最低燃点为304℃，橡胶的最低燃点为341℃。而在高压氧气中，燃点要比上述数值还低100 ℃左右。该物质与管道内纯氧接触,便会立即发生强烈的化学反应以至自燃; 并且可燃物一经燃烧起来，燃烧速度较在空气中快，最终导致氧管爆燃。……