叶雨霞

摘要：本文分析了在设置快速公交系统专用道后平交口交通转换的主要矛盾，研究了各种交通条件下的交通组织方案。

关键词：快速公交系统；专用道；平交口；交通组织

Abstract: This paper analyzes the main contradiction of the intersection traffic conversion after setting the Rapid Bus Transit lanes, and researches the traffic organization schemes of a variety of traffic conditions.

Key words: Rapid Bus Transit; lane; intersection; traffic organization

中图分类号：TU3 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

快速公交系统专用道为快速公交系统信号优先提供了必要的道路条件，为BRT快速、舒适、准点、安全运营提供了必要的保障，但专用道的设置也占用了道路资源，对社会车辆通行有一定影响。平交口是交通转换的节点，控制整条道路的通行能力。快速公交系统（BRT）是把城市轨道交通运营特点融入常规公交的一种全新的公共交通运输系统。它一般采用类似轨道交通的专用道路空间、封闭式车站、大容量可水平蹬乘的车辆、站内售检票系统、智能运营和管理系统，并撷取公交的灵活调度特性。

快速公交系统车辆在专用的道路空间上运行，按快速公交系统车道的专用程度，可划分为独立路权、优先路权和混合路权三种模式。独立路权的 BRT 车道一般为BRT 专用路；优先路权和混合路权模式的快速公交系统车道一般布置在普通城市道路上。快速公交系统专用道有三种布置形式：路中布置、路侧布置、双向同侧布置。本文主要对优先模式下设置 BRT 专用道的平面交叉口交通组织进行论述。

1 主要矛盾分析

平交口是交通转换的节点，其交通组织不合理，就会影响整条道路的通行能力。BRT 专用道为实现 BRT 信号优先提供了必要的道路条件，但专用道的设置也占用了社会车辆的道路资源，对社会车辆通行有一定影响。……