田卫明，翁其能，张建伟，张志敏

(1.重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074;2.重庆交通大学河海学院，重庆 400074)

随着目前经济的高速发展，对交通业的要求也越来越高。地铁列车以其载客量大、快速准点、能耗低、污染小等特点将成为城市交通运输的主力军。随着全球经济的快速发展，中国及世界交通运输业的变化日新月异。铁路高速客运专线的大规模建设、国家高速公路的网络化、智能型综合交通运输体系的搭建、以低能耗低污染低排放为基础的低碳经济的兴起、城市轨道交通的蓬勃发展等。据统计，截至2008年底，中国城市轨道交通总运营里程已达775 km。到2015年左右中国轨道交通总里程将近2700 km;2020年到来的时候，中国28个城市将建成运营线路达177条，总里程约6100 km;2050年左右，中国将建成290条城市轨道交通线路，总里程约11740 km。业内人士表示，中国的城市轨道交通行业已步入跨越式发展的新阶段，中国已经成为世界最大的城市轨道交通市场。地铁、轻轨车站的通风和照明等设备功率大，运行时间长，运营能耗大。以广州地铁一号线为例，投资122亿，运营3年下来，平均每年运营收入在1.8～1.9亿元人民币，但就2008年运营成本却达2.3亿元人民币。究其原因，沉重的通风照明费用是其中之一。随着城市轨道交通的大量兴建，如何在保证满足站厅和站台层舒适度要求的前提下，尽可能的节约能耗，降低运行费用，是建设和管理部门必须考虑的问题。随着城市轨道交通的大量兴建，地铁里程越来越长，这样产生的活塞风也随之增多，在目前提倡“低碳”的时代背景下，怎样有效的利用活塞风，节约能源，必将是一个崭新的话题。……