轮压与温度对AC－20沥青混凝土抗车辙性能的影响

2012-09-27孙吉书陈朝霞靳灿章

重庆交通大学学报(自然科学版) 2012年1期

孙吉书，陈朝霞，肖田，靳灿章

(1.河北工业大学土木工程学院，天津 300401;2.河北省土木工程技术研究中心，天津 300401;3.天津市市政工程设计研究院，天津 300051)

沥青路面的车辙来源于路基、基层和沥青混凝土面层的永久变形。随着国民经济的快速发展，公路运输量日益增长，且车辆超载现象十分普遍。重载交通的增多及高等级公路交通的渠化运行，使得车辙已成为沥青路面的主要病害类型［1－2］。车辙将会极大地影响道路的使用寿命和行车安全性。

我国高等级公路多采用半刚性基层沥青路面，试验观测及理论计算表明，沥青面层的永久变形占路面车辙的90%以上［3］，即沥青路面的车辙主要由面层产生。有关研究表明［4］:轴载增加1倍，沥青路面的车辙要达到1～2倍。同时，沥青混合料抗蠕变能力随温度升高而下降，高温下沥青路面更容易产生永久剪切变形而导致车辙，环境温度也对沥青混合料的抗车辙性能具有显著的影响［2，5］。

鉴于车辙病害的危害，针对不同的侧重面，研究人员［1－5］给出了许多沥青路面车辙的影响因素及预测模型。笔者应用能够调控荷载和温度的车辙试验仪，通过试验系统研究轮压及温度对沥青混合料抗车辙性能的影响，有利于详细探讨沥青路面车辙产生的原因，为修正沥青路面车辙预测模型及车辙试验方法奠定基础。