李金凤，梁乃兴，王鑫洋，林 源

(1.重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074;2.湖北省路桥集团有限公司，湖北 武汉 430000)

永久变形是长期困扰热拌沥青混合料路面的问题［1－2］。而车辙是沥青路面的永久变形的主要表现形式之一，同时也是沥青路面的主要病害之一。车辙深度随时间变化的不断积累，最终会造成路面结构的严重破坏。当气温处于25℃以上，即沥青路面的路表温度达到40℃以上，超过道路沥青的软化点时，在车辆荷载的反复作用下，沥青混合料将产生显著的变形。这种变形分为可恢复的部分(弹性和黏弹性部分)和不可恢复的部分(黏性部分和塑性部分)，其中不可恢复的部分称之为永久变形［3］。目前用来测试沥青混合料永久变形的主要方法有轴向应力试验、重复荷载永久变形试验、弯曲蠕变试验简单剪切试验等，其中三轴重复荷载永久变形试验能够更好的模拟现场路面结构的实际受力状态，其试验结果能够区分不同沥青混合料间的性能差异。重复荷载作用下，沥青混合料永久变形可分3个阶段:第1阶段，变形迅速增大期，但应变速率随时间增加逐渐减小;第2阶段，应变稳定增长期，应变速率基本保持不变;第3阶段，应变、应变速率随时间增加迅速增大直至破坏［4］。为此，国内外学者对影响沥青混合料永久变形的因素及其评价指标作了大量的研究［5－10］。

沥青混合料永久变形的试验方法和沥青路面的永久变形预估与控制方法已成为当前研究的热点。……