翁珍燕，吴德勇，王多垠，杨 洋

(1.重庆交通大学河海学院，重庆 400074;2.中交二航局第五工程分公司，湖北 武汉 430012)

码头结构型式的选择不仅与当地的自然条件有关，同时又受自身结构的使用要求、施工技术、工程投资等诸多因素的限制。对于河港码头型式的选择，要结合陆域特点、水文等自然条件、安全使用要求及泊位通过能力等因素确定码头结构型式及其装卸工艺，通常要按照满足码头结构的使用功能、结构安全、施工方便的技术思路进行多方案必选，保证码头如期建成并投入使用［1］。

针对三峡工程建成蓄水至175 m以后，库区变动回水区港口码头建设面临的是长历时(6个月左右)的大水深(20 m以上)和年复出现的大水位差(大于30 m)及大流速(大于5 m/s)的水文环境，这便使类似于三峡水库成库前传统的架空直立式码头(如重庆寸滩集装箱码头一期工程和二期工程)的施工方法不再适宜，即传统的架空直立式码头结构已不能满足在三峡库区变动回水区内施工的可能，所以，要通过寻求新型架空直立式码头结构型式来满足三峡库区变动回水区特殊的地形地质及水文条件。因此，对三峡库区变动回水区新型架空直立式码头结构选型时，在满足自然条件和使用要求的情况下，要重点考虑新型架空直立式码头结构施工的可能性，通过新型架空直立式码头结构合理施工水位的确定来保证该种结构能够满足施工要求。

墩式码头由于造价低，结构简单，建设速度快等特点在长江中下游地区运用得比较广泛。……