徐显芬，林 胜，王 成

(重庆交通大学土木建筑学院，重庆 400074)

随着城市交通量的增加，与之关联的城市桥梁的宽跨比也相应增大。一般而言，计算桥梁结构的活载作用效应，多采用影响线法，即利用荷载横向分布系数将结构内力和变形的空间问题转化为平面问题进行计算。但对于宽桥，桥梁的宽跨比较大，横向分布效应较明显，而且用影响线加载，仅能得到顺桥向的最不利效应值，无法得到横桥向的最不利效应值。鉴于此，笔者采用空间梁格法和传统的影响线法对一座宽跨比约2.3的简支空心板桥梁进行加载分析，并对两者进行比较。

1 城市特宽桥的发展及特点

1.1 城市特宽桥的特点

城市特宽桥与一般桥梁相比，有以下特点:

1)交通流量大、组成复杂;

2)桥梁宽度和跨度数量级相同;

3)空间作用突出;

4)构件联结要求高;

5)基础整体性要求高。

1.2 城市特宽桥的研究现状

近年，城市桥梁的宽度由几米发展到几十米，体系也有多种:

1)平面分离体系:一座桥由相互独立的几座相对较窄的桥梁组成，每一部分从基础到桥面都是相互独立、互不关联的。这种体系的结构形式多采用简支梁，设计简单，分析方法成熟。缺点:桥梁结构整体性较差，在横向地震动作用下，易相互碰撞，导致破坏。

2)平面整体体系:即将桥面沿横向分成几跨，跨与跨之间的横梁简支或连续搭接，互不独立，从基础到桥面为一整体。这种体系克服了平面分离体系的缺点，是城市特宽桥建设的一种趋势。……