徐志胜，于年灏，张 新，2，姜学鹏，2，赵红莉，李伟平

(1.中南大学防灾科学与安全技术研究所，湖南长沙410075;2.中国人民武装警察部队学院灭火救援技术公安部重点实验室，河北廊坊065000;3.浙江省交通规划设计研究院，浙江杭州310006)

集中排烟公路隧道入口段火灾下诱导风速研究*

徐志胜1，于年灏1，张 新1，2，姜学鹏1，2，赵红莉1，李伟平3

(1.中南大学防灾科学与安全技术研究所，湖南长沙410075;2.中国人民武装警察部队学院灭火救援技术公安部重点实验室，河北廊坊065000;3.浙江省交通规划设计研究院，浙江杭州310006)

为研究集中排烟模式下公路隧道入口段发生火灾时的合理诱导风速，以某公路隧道为背景，运用火灾动力学模拟软件FDS对隧道入口段火灾时不同坡度、不同诱导风速的16组火灾工况进行模拟研究，通过对各工况下隧道内的温度场分布及烟气控制效果模拟结果的分析，得到了各工况下的合理诱导风速，研究结果可为公路隧道集中排烟系统关键设计参数提供参考。

隧道火灾;集中排烟;诱导风速;烟气蔓延;排烟效率

2000年以来，我国公路隧道的数量和长度与日俱增，截至2010年底，全国公路隧道已达7 384处、512.26万m［1］。由于隧道结构和环境条件的特殊性，其消防安全问题日益严峻［2－4］，隧道火灾时通风排烟系统对降低火灾损失、减少人员伤亡起着至关重要的作用。目前，在国内外公路隧道中普遍采用纵向排烟模式和集中排烟模式，吴德兴等对这两种排烟模式的设计理念做了研究，指出集中排烟模式的排烟效果及防灾能力具有明显的优越性［5－6］，但目前集中排烟模式在我国的应用及相关研究较少。……