何旭涛，林晓波

（舟山海洋输电技术研究中心，浙江 舟山 316021）

舟山群岛新区是我国第四个国家级新区，是全国海洋经济比重最大的城市，有大小岛屿1 390个，占我国海岛数量的25.7%。陆地面积1 440.12 km2，海域面积达11万km2。特殊的海岛地理环境形成了舟山独具特色的海岛型电力网架。

岛屿之间的电力联通采用2种方式：跨海架空线路和海底电缆。目前舟山电力局管辖的跨海架空线路有14个区段，合计达100 km。随着舟山物流和船舶工业的快速发展，船只航运日益频繁，对岛屿间的跨海架空线路的损坏也日渐增多。如2001年桃夭门35 kV架空导线被外轮船舶桅杆挂断，2009年西蟹峙10 kV跨海线被附近船厂修理的船舶桅杆挂断，并导致塔架严重变形。这些事故对舟山经济发展构成一定影响，增加了电力部门维护成本，也给无意肇事的船主带来经济上的损失。本文从技术的角度，就如何避免这种现象的多次发生提出了解决措施。

1 原因与对策

1.1 原因分析

船舶的桅杆挂住导线，原因多为船舶不明情况或判断失误，具体原因一般为：天气影响，如夜间与雾天导线无法目视；判断失误，虽看到导线但认为可以通过；粗心大意，未注意海面上空的线路。

纤细的银线以蓝天为背景，对比不明显，的确不易察觉。因此除了做好宣传报道，广泛告之此处有跨海线路外，还应在工程设计中主动采取相应技术措施，做好线路的实时监测是必不可少的技术保障。

1.2 技术措施

航道上的跨海架空导线单靠船上人工了望显然不够，必须依靠技术手段，对该海域过往船舶进行实时监测并及时预警。……