牟廷敏 丁庆军 周孝军 范碧琨

（四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院1） 成都 610041）

（武汉理工大学硅酸盐建筑材料国家重点实验室2） 武汉 430070）

目前，水泥混凝土桥面铺装在高速公路建设中应用广泛［1］.由于混凝土材料刚度大、柔韧性较差致使桥面铺装层很容易产生裂缝，特别是在T梁、混凝土箱梁加劲肋与隔板顶部等拉应力较大部位；在疲劳荷载作用下铺装层和桥面板之间也容易丧失粘结力，出现脱层、裂缝现象［2］.铺装层的疲劳开裂不仅会影响到桥面美观及使用性能［3－4］，而且开裂严重处桥面板极易被雨水腐蚀，将直接影响到桥梁结构的安全性.研究表明：钢纤维混凝土强度高，柔韧性好，耐磨抗冲击性能强，具有阻裂限裂的作用，抗疲劳性能优越，在桥面铺装中应用越来越受欢迎［5－6］.很多学者对钢纤维混凝土桥面铺装材料组成设计、物理力学性能等进行了较多的研究，但是主要集中在混凝土材料性能方面，很少涉及到整体铺装层的结构性能.本文提出钢纤维混凝土结合剪力件的铺装方案，以铺装层和桥梁结构整体为试验对象，通过结构疲劳试验，研究“剪力件＋钢筋网＋普通混凝土”和“剪力件＋钢纤维混凝土”2种桥面铺装方案的疲劳性能，分析钢纤维、钢筋网、剪力件等对混凝土桥面铺装疲劳性能的影响程度.

1 试验设计

研究分析表明车辆荷载作用下铺装层表面出现的拉应力是引起铺装破坏的主要原因.本文主要考察在弯拉荷……