吴 彪 戴彤焱 齐晓杰

（黑龙江工程学院汽车与交通工程学院 哈尔滨 150050）

随着我国公路交通事业的持续快速发展，以土建工程为主要特征的交通基础设施建设逐渐向基础设施建设和运输管理并重方向转变.这种转变使政府部门、交通行业及社会公众对运输量调查统计指标的信息需求日益迫切［1］.指标体系是运输量调查统计的核心问题之一，其设置的好坏直接影响到统计数据的准确性、科学性及运输量统计工作的权威性［2］.目前，美国、日本和加拿大在公路货物运输信息调查统计方面的研究具有一定的代表性.美国的公路货物运输量调查统计指标主要包括运输支出、运输与国民经济关系和运输基础设施等方面的调查统计指标；日本的公路货物运输量调查统计指标主要包括货车汽车的行驶距离、燃油消耗、货车载重、货物运送量、货物名称等［3］；加拿大的分货类的公路运输量调查指标细致丰富.我国现行的公路运输量调查方法，是指1994年交通部颁布的《公路运输抽样调查方案》和2006年交通部制定并下发的《公路运输量统计调查试点方案》［4－5］，尽管后者对前者进行了补充和改进，但其获得的数据与前者基本相同，仍表现出调查数据难以满足不同层面用户决策的需要以及数据质量难以验证的问题，其原因之一在于调查指标不够丰富.本文在确定区域公路货物运输量调查数据服务主体的基础上，提出区域公路货物运输……