李晓伟 陈 红 马 娟

（西安建筑科技大学土木学院1） 西安 710055）

（公路大型结构安全教育部工程中心2） 西安 710064） （长安大学公路学院2） 西安 710064）

公路建设项目排序是公路网规划的重要内容，排序结果好坏直接影响着公路网规划的实施效果.目前，国内外学者对此进行了大量的研究［1－6］，构建了公路建设项目排序指标体系，提出了层次分析法、灰关联投影法、单元重要度分析、熵值法、动态改进以及模糊数学等公路建设项目排序方法，极大地推动了公路建设项目的科学化决策.本文在给出公路建设项目排序评价指标体系的基础上，提出了基于AHP复合熵的公路建设项目TOPSIS排序模型.该模型充分考虑了专家知识经验以及数据本身蕴涵的信息，采用AHP与熵值法综合确定了评价指标的权重，以求同时反映专家知识经验的主观性和实测数据的客观性.同时，通过构建加权标准化决策矩阵，计算公路建设项目与正负理想方案的距离，进而计算公路建设项目与正理想方案的贴近度来确定公路建设项目的实施序列.最后，将该模型应用于5条公路建设项目排序，验证了该模型的实用性与有效性.

1 公路建设项目排序影响参数

本文在借鉴前人研究成果［7－10］的基础上，从公路建设的紧迫性、公路在公路网中所处地位的重要性、公路建设的经济性以及交通改善效果等角度出发，选择路段饱和度等6个具有代表性的分项指标组成排序影响参数体系，如表1所列.

表1中，路段饱和度和路段行政级别系数主要从交通负荷强度和交通矛盾突出程度反映公路建设的紧迫性；……