颜祥程 翁兴中 张 颖 李清浩 贾建强

（空军工程大学工程学院1） 西安 710038） （空军北京设计室2） 北京 100022）（94895部队3） 漳州 363000） （93956部队4） 张掖 734015）

0 引 言

我国现有的军用机场道面，经过飞机荷载和自然因素的长期作用，绝大部分达到使用寿命，已进入翻新、改扩建时期［1］.由于军用机场在使用功能上的特殊性，高速的起降、频繁的重复作用，使得机场道面盖被基本采用水泥混凝土道面加厚层的形式.当旧水泥混凝土道面的状况分级为良以上时，采用纤维格栅对机场水泥混凝土道面加铺层进行加强.纤维格栅具有加筋隔离、扩散应力的作用，在水平方向上可承受较大的拉应力以阻碍裂缝的迅速扩展，并能够增加加铺层的整体刚度，减少加铺层表面弯沉.有研究表明［2－3］，用格栅加强加铺层结构不仅可以提高其抗裂性能，延长道面的使用寿命，而且在相同的荷载作用下，能够减薄道面加铺层的厚度，降低工程造价.

荷载应力计算是机场道面结构设计的关键，对于双层水泥混凝土道面，有代表性的是美国工程兵部队1946年提出的半经验计算公式，苏联采用的也是一个类似的经验公式［4］.1986年，西安公路学院戴经梁、王秉纲用等刚度原理，分析了双层水泥混凝土路面的荷载应力［5］.但是，在上述计算中，都没有考虑夹层材料作用的影响，因而与实际工程情况有一定的差别.为此，本文在建立机场双层道面三维有限元模型的基础上，选择多指标作为荷载应力分析的考察指标，基……