邱文亮 余报楚 方国强

（大连理工大学土木水利学院1） 大连 116024） （大连水产学院土木工程学院2） 大连 116023）

0 引 言

斜拉桥被广泛应用于大跨度桥梁中，特别在500m左右的桥梁设计中，成为大跨度桥梁的主要桥型.大跨度斜拉桥采用的结构体系主要为飘浮和半飘浮体系，这种结构体系的优点是可以避免温度、混凝土收缩产生巨大的索塔弯矩和主梁拉力，同时可以通过主梁的纵向飘移来减小地震力对索塔的作用.但是，如果斜拉桥采用完全无约束的飘浮体系，在地震力作用下，主梁会产生较大的纵向位移，可以达到几十厘米，这将导致斜拉桥主桥和引桥主梁梁端之间相互碰撞，或导致梁体与桥台之间碰撞，并且造成伸缩缝、支座等其他构件的破坏，过大的主梁位移也会产生很大的索根弯矩和塔顶位移.因此，飘浮体系斜拉桥必须采用合适的约束措施，以减小地震产生的主梁纵向位移.目前，斜拉桥纵向约束方法主要有弹性约束，阻尼器约束、铅芯抗震支座等［1－3］.其中弹性约束减震是指在梁、塔之间设置弹性约束，通过改变结构的动力和能量传递路径达到减震的目的，在国内外多个斜拉桥中获得应用，同时弹性约束对抗风和抗制动力等有很好的效果［4－6］，笔者在研究中发现，弹性约束对不同斜拉桥的减震效果有着很大的差异，受斜拉桥结构形式、斜拉桥跨度、斜拉桥所处的场地类型等多种因素的影响，不能简单的借鉴其他斜拉桥的弹性……