刘沐宇 刘 洋 袁卫国

（武汉理工大学道路桥梁与结构工程湖北省重点实验室 武汉 430070）

0 引 言

钢－混凝土结合梁斜拉桥以其自重轻、刚度大、抗震性能好等优点，近年来被广泛地应用于大跨径桥梁建设中.结合梁斜拉桥采用双钢主梁形式，斜拉索锚固在两侧的钢主梁上.索力的水平分量以集中力的形式不连续作用于主梁，造成锚固点附近局部应力较大，桥面板中的应力主要集中在钢主梁两侧的有限宽度内.而目前结合梁斜拉桥桥面板有效宽度计算理论实现难度大，现有规范也不完善，导致结合梁斜拉桥桥面板有效宽度分布计算困难，因此，开展结合梁斜拉桥桥面板有效宽度的研究工作，为桥梁结构设计计算提供参考依据是非常必要的.

目前学者们对结合梁斜拉桥桥面板有效宽度的研究主要基于受弯状态下，而结合梁斜拉桥处于压弯状态，仅在受弯状态下进行分析尚不足以准确反映其力学特性［1］.同时，现有文献中，钢主梁与混凝土桥面板间一般均视为完全抗剪连接，不考虑滑移［2－3］；部分桥梁根据规范要求，除负弯矩区需采用完全抗剪连接外，正弯矩区可根据实际情况和施工方便，采用部分抗剪连接［4－6］.但即便是完全抗剪连接情况下，实际中也很难保证钢主梁与混凝土桥面板之间不产生滑移，而这种滑移效应对桥面板中的应力分布影响较大，容易造成桥面板有效宽度计算值不准确.因此，本文以武汉二七长江大……