徐庆元，李 斌，范 浩

(中南大学土木工程学院，湖南长沙 410075)

路基不均匀沉降控制是高速铁路路基上无砟轨道的关键技术，列车在路基上无砟轨道线路不均匀沉降地段高速运行时，不但旅客的舒适性会受到很大影响，而且在路基不均匀沉降和列车荷载等的共同组合作用下，路基不均匀沉降地段无砟轨道承载力有可能因不能满足要求而出现破坏［1］，严重影响到列车运行的安全。因而，路基不均匀沉降对列车—路基上无砟轨道耦合系统动力特性的影响研究具有很重要的工程实际意义。目前，国内虽对路基不均匀沉降对路基上无砟轨道力学特性影响进行了较多的研究，但大多是静力研究［1－3］。文献［4］运用车辆—轨道耦合动力学理论，对车辆高速通过路基上无砟轨道线路不均匀沉降地段，车辆和轨道结构耦合振动特性进行了动力仿真，但采用的耦合动力学模型为平面模型，不能很好反映列车高速通过时，耦合系统复杂的空间动力特性。文献［5－6］用板单元模拟无砟轨道板，建立了车辆—轨道空间耦合动力学模型，对车辆高速通过路基上无砟轨道线路不均匀沉降地段时，车辆和轨道结构空间耦合振动特性进行了动力仿真，但研究仅考虑了路基不均匀沉降形成的轨道不平顺对列车－路基上无砟轨道耦合系统振动特性的影响，而对无砟轨道疲劳破坏有重要影响的无砟轨道各部件动应力特性则缺乏研究;文献［4－6］由于采用线性的……