“作为全球海拔最高的高铁隧道，我们在祁连山隧道施工中成功攻克了碎屑流这一世界性施工难题，这也标志着我国高铁技术走在世界前列。”中铁二十局集团副总经理、兰新铁路祁连山隧道项目经理任少强对记者说。

全长9.49公里的祁连山隧道跨越青海、甘肃两省，是兰新铁路第二双线的重要组成部分。

祁连山隧道是目前世界海拔最高、里程最长、建设标准最高的高速铁路隧道。

隧道穿越的碎屑流地质，俗称“地下泥石流”，是我国铁路隧道施工首次遭遇的特殊地质，没有成功经验可以借鉴。

施工中，祁连山隧道出口斜井的最大涌水量达到10.5万方一天，在世界铁路建设史上属罕见，被列为全线头号重难点控制工程。

由于特殊的碎屑流地质，目前我国隧道施工中的8种工法在祁连山隧道施工中都得到施用。

任少强说，在祁连山隧道施工中总结出的“一探二封三泄四注”新方法，成功解决了工程施工中单一工法无法解决的问题，使工程建设得以顺利进行。

目前祁连山隧道最危险断层已经钻通，全线预计2014年初贯通。