王云龙，谭忠盛，陈 鹰

(1.北京交通大学土木建筑工程系，北京 100044;2.中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江湖州 313000)

1 前言

小间距隧道开挖支护导致两隧道间岩土体的移动方向不一样，相互影响作用剧烈，较之标准分离式隧道，其应力重分布更加复杂，多次扰动使得岩石容易发生失稳，因此特别需要研究以找到合理的开挖支护方法和支护措施。在我国，小间距隧道的出现和研究较晚，目前还没有较明确的规范，仍处于边施工边探讨的总结阶段，理论研究滞后于工程建设需求的发展[1～3]。陈先国等利用有限元分析两平行近距离隧道施工的力学行为，初步探讨了小间距隧道地表和拱顶的下沉规律[4];靳晓光等利用数值模拟分析了小间距隧道同一开挖方法不同支护形式下围岩变形特征，认为同一开挖方法时采用不同支护形式对围岩变形影响不大，但该结论只局限于相应工程[5];秦峰结合数值模拟及实践经验对净距5 m左右的小间距隧道进行分析，给出了不同围岩条件下隧道开挖方法的建议，有较大的参考价值[6];李云鹏等对不同围岩类别小间距隧道的施工过程进行模拟研究，通过中隔墙的变形与塑性破坏规律分析，比选出了三车道隧道中隔墙最小间距的工程设计参考值[7];龚建伍等通过对浅埋小间距隧道围岩压力的解析和实测，分析了小间距隧道的围岩压力特征[8，9]。近些年来对于小间距隧道理论及施工方法的探索较多，且……