方金湘, 李 徽, 万周政

(1. 岳阳职业技术学院 机电工程系, 湖南 岳阳 414000; 2. 湖南理工学院 机械工程学院, 湖南 岳阳 414006)

汽车空调管带式蒸发器模型参数数值模拟分析

方金湘1, 李 徽2, 万周政1

(1. 岳阳职业技术学院 机电工程系, 湖南 岳阳 414000; 2. 湖南理工学院 机械工程学院, 湖南 岳阳 414006)

在湿工况下对管带式蒸发器进行了制冷剂侧和空气侧性能实验, 还利用模型进行了管带式蒸发器性能的研究.制冷剂侧的研究表明: 管带式蒸发器管内参数分布极不均匀, 采用传统的集中参数模型计算很不合理. 空气侧通过研究百叶窗角度对换热和压降的影响, 改进了原有的翅片结构. 相比原翅片, 改进后的翅片空气侧表面传热系数提高在21%以上,但压降仅增大不到4.5%. 该模型不仅合理可靠, 而且具有较高的准确度. 研究结果对汽车空调厂商在设计同类型产品时具有一定参考价值.

蒸发器模型; 模拟分析; 分布参数; 表面传热系数

引言

随着我国汽车工业的发展, 汽车空调也随之迅速发展. 虽然汽车空调制冷原理的形成和制冷空调装置的产生已经有相当长的历史, 但是真正基于计算机平台的制冷空调模拟计算技术的研究始于20世纪70年代末, 80年代初. 在至今长达30多年的制冷空调模拟计算研究中, 人们主要的研究内容集中在以下几个方面:

1) 对系统中传热和流动机理的理论和实验研究;

2) 研究部件特性, 建立部件准确易解的数学模型, 为部件优化及建立部件和系统的……