杨国庆，张 宇，张 杨

(1.上海电力学院电力与自动化工程学院，上海 200090;2.上海市电力公司技术与发展中心，上海 200025)

0 引言

输电线路送电能力的提高会给电力部门带来可观的经济效益。线路输送能力受限的原因之一是电网在推广应用新技术上还存在差距，尤其是一些实用化的技术[1]，如在线路改造工程中采用性能良好的特种导线[2]。对于现有的输电线路，提高其输送能力的动态增容技术可提高供电可靠性、避免建设新线路 (或者将新建计划延缓)，从而达到节省投资的目的。

220 kV海中4634架空输电线路，是从江苏海门变电站到上海崇明中双港变电站的两回输电线路中的一回 (另一回是海中4633线)，上海市电力公司输变电设备状态监测中心对该线路的实时状态进行了在线监测，监测指标包括导线温度、环境温度、风速、和日照强度等。本文将通过现场反馈给该状态监测平台的实时数据，对海中4634线进行动态增容的研究分析。

1 海中4634线概况

崇明的外来电源就是两回来自江苏的220 kV海中4633/4634线。崇明的经济发展带来地区负荷逐年增长，而崇明本地电源贡献乏力，这就造成外来输电线路输送容量的增加。海中4634线于2004年7月投运，期间经过多次改造，各段导线不同，造成电流限额也不同，4634线限制全线电流限额的瓶颈段见表1。

表1 海中4634线瓶颈段Tab.1 Haizhong 4634 line limiting segment

该线路输送功率限额为210 MW，功率因数按0.92计算。状态监测中心通过安装在该线路多个杆塔处的监测设备对导线温度和微气象 (包括环境温度、风速、日照强度、空气湿度、气压等)进行了在线监测，本文将选用144号杆塔处的监测数据，结合SCADA系统实时采集的载流量，对位于143号和144号杆塔间的线路段进行分析。……