简辉

在中国铁矿石市场需求的诱惑之下，淡水河谷从未放弃它的大船梦。

6月18日，全球最大的铁矿石生产企业巴西淡水河谷公司旗下的大型矿砂船首次抵达日本大分港，将所载矿石交运给新日铁大分钢厂。这艘大船的型号是Valemax，载重量38.8万吨，号称40万吨级，是目前世界上最大的铁矿石运输船。新日铁官方对这艘大船的到达表示欢迎：“世界最大矿砂船的抵达意义重大，如果测试没问题，我们将考虑使用大型矿砂船向其他钢厂交运铁矿石。”

目前全球在建和已投入运营的Valemax大船共有35艘，均与淡水河谷公司有关。令国人骄傲的是，这种大船是由中国企业设计，35艘船中的24艘由中国企业建造，其余11艘虽由韩国企业建造，但很多零部件采购自中国。

然而，淡水河谷全球业务发展总监久安（Jo·o Mendes Faria）最近对媒体表示，让淡水河谷感到困惑的是，这种由中国设计、建造，初衷是为了向中国运输铁矿石的大船，却被禁止停靠中国港口，而中国恰恰是淡水河谷铁矿石最大的买家。这种局面已经僵持了数月之久，淡水河谷仍在苦苦寻觅解决良策。

Valemax的诞生不啻为国际航运界的一声惊雷。这个巨无霸对全球铁矿石贸易以及运输格局将产生重大影响，矿商、钢企、贸易商、船东、港口以及船厂都是利益关联方，多方围绕着Valemax展开了明争暗斗。

Valemax的诞生

2011年淡水河谷出口中国的矿石总量达到1.319亿吨，占总产量的35%。尽管如此，与主要竞争对手澳大利亚的力拓和必和必拓比起来，在向中国出口铁矿石方面，淡水河谷的劣势仍然明显，那就是运输距离：一吨铁矿石从巴西运到中国的成本几乎是从澳大利亚运到中国的2.5倍，这在很大程度上制约了淡水河谷的出口。……