贾红雨，胡继斌，陈军营(郑州轻工业学院，河南郑州45000;郑州日产汽车有限公司，河南郑州45006)

不同半径比对复合材料飞轮转子的影响比较

贾红雨1，胡继斌2，陈军营1
(1郑州轻工业学院，河南郑州450002;2郑州日产汽车有限公司，河南郑州450016)

复合材料飞轮转子的结构设计对储能量有较大影响，其速度的控制有局限性，受多种因素的影响。通过对飞轮系统储能量及储能密度的量化计算，得出影响飞轮储能密度的重要因素，同时对飞轮转子系统进行力学模型的创建，为进一步分析提供了理论基础;选取不同的内外半径比值研究飞轮转子的应力变化，最终确定飞轮转子内外半径比的选用准则，具有实际意义。

储能密度，飞轮储能系统，内外半径比，应力分布

飞轮储能系统是近年来储能研究领域的热点之一，高效率、无污染、无噪声等方面的优点决定其有着广阔的应用前景［1］:因能量存储和释放方便，可用在电力调峰领域［2］，这也是飞轮系统开发的终极目标;工作状态下不间断供电，有逐渐取代化学蓄电池的趋势;安装在化学电池或内燃机供能的机车上，起到缓冲作用与系统协同工作，即为飞轮混合电池［3］。但飞轮储能的发展也受到多方面的制约，若要快速发展，需要突破三方面的关键技术［4］:(1)飞轮转子的结构设计，结合转子动力学对飞轮体进行强度和密度的优化;(2)磁力轴承和真空技术，飞轮处在无摩擦的工作环境下可最大程度发挥其性能; (3)高效能量转换技术。……