金继伟

(河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，河南郑州450052)

0 引言

高速公路穿越既有铁路时，在保证铁路安全运行的前提下，将在铁路路基一侧预制好钢筋混凝土箱型框架，采用高压油泵带动油压千斤顶，并借助于预先修好的后背支承，顶入铁路路基内，成为一座铁路立交桥涵，这种方法称之为顶进法.近年来，随着高速公路建设里程的不断增长，采用顶进法穿越既有铁路越来越多.当上覆填土较低时，对于大跨度斜交顶推箱涵，由于无法形成卸载拱效应，同时由于顶推箱涵与覆土间的摩擦，容易产生路基沉陷，难以保证铁路的正常运行，因此需要针对这种情况进行专门地分析研究.目前国内学者对此进行了一些研究，其中杨燕、洪达飞等［1－2］对既有顶进箱涵的设计、计算进行研究，对铁路的路基、箱涵顶进及就位情况的检测方法进行了研究，提出了合理的方法和建议，保证了铁路行车畅通和安全，为今后下穿铁路顶进箱涵的设计、施工、监控等提供了借鉴.但对线路架空安全可靠性以及顶进钢轨后背桩的设计研究较少，缺乏更深入地系统研究.笔者在对洛三高速公路改扩建工程渑陈立交桥的设计中，针对上述箱涵特点，采用了架空顶进的方案，使箱涵顶进在铁路线路架空的状态下进行.笔者依托该工程对下穿既有铁路大跨度架空顶进箱涵的设计及施工关键技术进行了系统地总结，为今后同类工程的设计和……