刘晓锋

摘要：针对大型滑坡在高速公路路线方案优化布置及选择的重要性，本文介绍了某高速公路K5+206~K5+385滑坡工程地质特征，并采用定性、定量两种方法对滑坡进行稳定性分析评价，提出对该滑坡进行绕避，如无法绕避则应采取适宜的工程措施进行加固处治的合理建议。

关键词：滑坡工程地质特征稳定性分析评价

中图分类号：F407.1文献标识码：A 文章编号：

某高速公路是包头至茂名国家高速公路的重要组成部分，在初步设计阶段发现K5+206~K5+385段右侧丘陵山体存在大型滑坡，为高速公路路线方案优化布置及合理选择，查明该滑坡工程地质特征、分析评价其稳定性显得十分重要。

1工程地质条件

1.1 地形地貌

K5+206~K5+385滑坡位于丘陵地貌区，地形起伏大，地面标高约192.97~300.01m，高差达107m。坡脚距右线轴线约146m为朱砂河，河宽约18m，勘察期间，水位标高约188m，洪水水位最高约195m。滑坡地貌明显，地形上陡下缓，呈矩形圈椅状，坡面局部见马刀树，见多条与等高线平行的高约1m的陡坎——滑坡错落台阶。滑坡舌端部已改造为水田。

1.2 地层岩性

滑坡所在山体地层岩性主要为坡残积粉质粘土、寒武系混合岩（∈γ3）全~中风化层。坡残积粘性土中高液限土局部分布。

1.3 水文地质

勘察区地下水类型主要为孔隙水及基岩裂隙水，钻孔地下稳定水位埋深约4.28~20.63m，水位标高约202.3~234.65m。

2 滑坡工程地质特征

2.1 滑坡形态

该滑坡平面位置相应高速公路里程为右线K5+206~K5+385，左70m~右136m，沿滑动方向滑动面整体上大致呈弧状或弓状，后段较顺直，滑坡后缘距右线轴线右侧约136 m，高程约271.33m，前缘距右线轴线左侧约70m，高程约193m，高差约78m。……