刘高鹏

中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：

1前言

对于采用钢管桩、贝雷梁支架现浇施工的桥梁，支架整体卸架方案能最大程度地保证施工安全，减少施工工程量。在具体的工程实践中，我参与了方案的制定和实施，对整体卸架方案有了较为全面的认识，现在进行简要总结，供同行参考，起抛砖引玉之用。

2工程实例介绍

2.1工程概述湖南省通盛工程有限公司承建湖南省新化至溆浦高速公路第二十合同段云溪桥，位于新化县炉观镇云溪村，桥型跨径布置为：3×25+2×25m，起终点桩号为LAK13+005-LAK13+140，桥梁全长209m。本桥桥宽8.5m，上部采用现浇预应力混凝土连续箱梁，桥墩采用柱式圆形墩，基础采用桩基础。本桥位于曲线上，桥梁跨径按道路设计线布置，桥墩台径向布置。

2.2支架方案设计云溪桥采用钢管桩、贝雷梁现浇方案，桥梁处在半径较小的平曲线上，故箱梁底板有较大的横坡（5%），为保证施工安全及施工进度需要，在钢管桩顶横梁上设置与箱梁底板相同的横坡，贝雷梁之间用剪力撑形成整体，再在贝雷梁上铺设工字钢及木方支撑模板。此做法较顶横梁水平放置，省去贝雷梁与工字钢之间因设置夹角而需处理的几百个作力点细部结构，减少上百个节点细节处理。支架设计方案示意图见图-1、图-2。

图-1

图-2

2.2拆除方案设计因考虑到箱梁的平、纵曲线、及横坡影响，为施工安全考虑，在钢管桩及木方上没有设置沙顶、木楔等降模措施，降模时采取整体降模法。箱梁第一联同时浇筑，第一联包括三跨，分别为0#台－1#墩， 1#－2#墩，2#-3#墩，三跨均采用钢管桩和贝雷梁平台支架。……