朱东军

摘要：由于高速铁路具有全天候运营、稳定快捷、安全舒适、运输客流量大、无污染和能耗小等优点，世界各国对于高速铁路的建设纷纷予以广泛的认同以及高度的重视。现阶段，高速铁路的设计标准与施工要求越来越高。作为刚性桥台与柔性路堤的结合部位，路桥过渡段在结构上属于塑性变形和刚度的突变体。由于高速运行的车辆动荷载的作用,桥头处常出现振动较大的跳车现象，导致过渡段的沉降现象的出现。本文针对路桥过渡段线路结构变形不一致进行分析，探讨高速铁路路桥过渡段产生沉降差的原因，提出在过渡段应采用的处理技术策略。

关键词：高速铁路、过渡段、技术处理、处理策略、沉降

中图分类号：U238文献标识码：A 文章编号：

高速铁路具有快捷准时、全天候运营、安全舒适、耗能低、污染小等优点，被世界各国予以高度的重视以及广泛的认同。高速铁路的发展要求构成铁路系统的方面具有高品质和高可靠性，其中最重要的是路线平稳与安全。《国民经济和社会发展“九五”规划和2010年远景目标纲要》中明确指出高速铁路的建设是我国社会发展的长远目标之一，坚持广泛吸收引进国际先进成熟技术并加强自主研发，可以有助于形成中国特色的高速铁路的运营体系，建设出具有世界尖端科技水平的高速铁路。

然而，长期以来，在我国的高速铁路的设计与发展中不难发现，铁路路基与桥梁的连接处一直是路基工程的薄弱环节，许多铁路线路的桥头都存在严重的轨道动态不平顺甚至出现跳车现象，这可以直接影响列车运营舒适度和安全性。……