刘旭

摘要：本文主要分析了汽车热交换器钎焊中NOCOLOK钎焊、钎料成份、钎焊温度、钎剂成份等对钎焊质量的影响情况，并简要介绍了热交换器钎焊的实际应用。

关键词：NOCOLOK钎焊 钎剂 钎料 生产工艺

中图分类号：F407.471文献标识码：A 文章编号：

一、前言

在世界汽车工业发展的初期，热交换器一直采用铜材料的锡焊工艺，即锡铅合金的铜质软钎焊工艺，该工艺对钎焊温度要求低（低于450℃），但焊接强度较差。从上世纪80年代末到本世纪初，随着铜价的不断上涨，为降低成本，铝质硬钎焊散工艺开始广泛应用并快速发展，首先在乘用车和小功率商用车中取代了铜质软钎焊工艺，该工艺焊接强度、性价比较好。

二、钎焊工艺分析与研究

钎焊技术是采用比母材熔点低的材料作钎料，将焊件和钎料加热到高于钎料熔点但低于母材熔化的温度（使母材仍保持为固态），利用液态钎料的润湿作用填充接头间隙，与母材相互扩散实现被焊工件连接的一种方法。铝合金强度高、导热性好、耐腐蚀、易成形，是制造热交换器的理想材料。

为减轻重量，提高换热效率，轿车空调热交换器普遍采用管带式、平流式和层叠式等全铝热交换器。铝热交换器生产的关键技术是钎焊，目前普遍采用的是NOCOLOK钎剂炉中钎焊的无腐蚀性钎焊方法。

1 NOCOLOK钎焊炉

NOCOLOK钎焊炉有连续隧道炉和分批式单室炉两种类型，保护气氛可采用静态或强迫对流方式，国内引进的钎焊炉都是静态气氛隧道炉。

隧道炉一般由脱脂室、钎剂涂敷装置、干燥室、钎焊室、水冷罩室、空冷室几部分组成。……