任育林 谷李忠

摘要：本文以天津某道路拓宽改造工程为实例，在理论上采用以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计极限状态的设计计算方法，对已竣工的既有道路旧水泥混凝土路面进行应力分析，确定它们的最佳沥青加铺层厚度，并与国外有关方法所确定的厚度进行对比，以便能更好的指导实践。关键词：路面；沥青加铺层；加铺层厚度地应力中图分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号：引言近年来，我国现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已接近或超过设计年限，尤其对于港口水泥混凝土路面，有的虽然未达到设计年限，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，出现了路面损坏、使用品质下降等情况。针对这些问题，经实践，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层是行之有效的改造方法之一。本文结合天津港某X道路拓宽改造工程，针对天津港区通行车辆多为重载、地基为软土地基的特殊情况，理论联系实际，采用以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计极限状态的设计方法来分析既有道路在加铺沥青后旧水泥混凝土路面的应力，并求取最佳（即最小）沥青加铺层厚度。1应力分析1.1设计参数1.1.1设计使用年限内标准轴载累计作用次数式中： -交通量年均增长率（%）； -设计使用年限； -车轮轮迹横向分布系数。由于天津港某X路修建至今已过了很长时间，致使所能收集的资料不太全面，无法应用上式。……