徐长军

摘要：宁杭客专大朝山隧道出口DK144+500～+580明洞段以及DK144+580～+870深路堑段，位于冲低丘边缘，溶洞洞径1.0～3.5m，采取岩溶注浆加固施工技术以提高路基的承载力，保证未来铁路的营运安全。

关键词：溶洞 钻孔注浆施工技术

Abstract: Dachaoshan tunnel exit DK144 +500 ～ +580 open cut tunnel segment and DK144 +580 ～ +870 deep road cutting segment are located in the edge of low hill with cave tunnel diameter of 1.0 to 3.5m,in which applying the construction technology of karst grouting reinforcement to improve the bearing capacity of the subgrade can ensure the safe operation of the Nanjing-Hangzhou passenger line.

Key words: cave; drilling grouting; construction technology

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

1、概述

大朝山隧道出口DK144+500～+580明洞段以及DK144+580～+870深路堑段，位于冲低丘边缘，分布二叠系栖霞组灰岩，地貌以山前缓坡，地形起伏较大，该段灰岩岩溶发育，岩溶发育，属易～极易塌陷区，溶洞、土洞发育，溶洞洞径1.0～3.5m，多为粉质黏土夹碎石土充填。岩溶极发育地段进行岩溶注浆处理，以提高路基的承载力。

2、施工要求

本区岩溶发育，属易～极易塌陷区，溶洞、土洞发育，采用全深度注浆，注浆厚度小于30m时，注浆伸入岩层不小于5m，若5m以下遇溶洞，加固至洞底以下不小于1.0m；注浆厚度大于30m时，注浆伸入岩层不小于2m，若2m以下遇溶洞，加固至洞底以下不小于1.0m。土层内遇土洞需注浆回填。

⑴、大朝山隧道出口DK144+500～+580明洞段

①.注浆孔布置采用正方型布置，孔间距4.0m，注浆孔开孔孔径不小于110mm（土层中），终孔孔径不小于91mm（岩层中），钻孔深度为穿过溶腔进入基岩不小于2.0m。钻孔过程中应注意红黏土软硬分界面。

②.注浆水泥采用P.O42.5R水泥，水玻璃38—430Be，模数2.4—3.0。水泥浆液水灰比为1:1（重量比）。

③.注浆压力，一般基岩中为不小于0.1～0.3Mpa，岩土界面附近逐步加大至0.3～0.5Mpa。

⑵、DK144+580～+870深路堑段

①.注浆孔布置采用正方型布置，孔间距5.0m，注浆孔开孔孔径不小于110mm（土层中），终孔孔径不小于91mm（岩层中），钻孔深度为穿过溶腔进入基岩不小于2.0m。钻孔过程中应注意红黏土软硬分界面。……