蓄电池是拖拉机必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。免维护蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体、电量储存时间长等优点。很多人知道蓄电池的作用和使用方法，但有的驾驶员使用方法是错误的，比较常见的有四个误区：

1.蓄电池串联混用

在蓄电池使用中，有时会出现新、旧蓄电池串联使用的现象，殊不知，这种做法会缩短蓄电池的使用寿命。因为新蓄电池内的化学反应物质较多，端电压较高，内阻较小(12V新蓄电池内阻只有 0.015～0.018Ω);而旧蓄电池端电压较低，内阻较大(12V旧蓄电池的内阻在0.085Ω以上)。如果将新、旧蓄电池串联混用，那么在充电状态下，旧蓄电池两端的充电电压将高于新蓄电池两端的充电电压，结果造成新蓄电池充电尚未充足而旧蓄电池充电早已过高;在放电状态下，由于新蓄电池的电荷容量比旧蓄电池的电荷容量大，结果造成旧蓄电池过量放电，甚至造成旧蓄电池反极。因此蓄电池决不能新、旧混用。

2.柴油车蓄电池单格损坏仍继续使用

由于柴油发动机压缩比较大，所需启动转矩也较大，所以一般柴油机均采用24V电压启动，以提高启动机的比功率，但发电机和全车用电设备仍用12V电压，因此柴油车电路中装有电压转换开关，启动时转换开关将两只12V蓄电池串联工作，以24V电压供电，在非启动状态时，转换开关又将两只蓄电池恢复为并联工作，以满足12V电压的需要。……