□ 倪晨敬

近年来，随着我国经济建设的不断发展，长江三峡库区滚装船运输日趋繁忙，繁荣背后有着一个不容忽视的问题：滚装船舶火灾事故居高不下。特别是2011年7月21日 “长舟6号”重大火灾事故，虽未造成人员伤亡，但造成较大财产损失，潜藏重大群死群伤隐患，给长江水上消防安全特别是滚装船舶消防安全敲响了警钟。事故发生后，交通运输部徐祖远副部长批示： “长舟6轮火灾事故教训深刻，要从源头上把火灾隐患消除。”长江航务管理局唐冠军局长要求 “落实部长批示精神，拿出实招，管住源头”。对滚装船舶消防安全提出了更高的要求。笔者结合事故分析，对长江三峡库区汽车滚装船舶消防安全提出几点思考和建议。

一、典型事故案例

案例一：2009年7月1日10时许，一辆开往重庆载有13 t偶氮二异丁腈的货车，以装载食品添加剂的名义办理相关手续后驶上滚装船。11时许，当滚装船行至水田角水域时，该车车厢突然冒烟。经紧急抢救，冒烟车辆火情被控制，事故未造成人员伤亡。

案例二：2010年7月30日早晨，一艘停靠在三峡水库湖北秭归县茅坪码头的翻坝滚装船突发大火，当地公安、消防、武警、海事等部门的救援力量经过近两个小时的扑救成功扑灭大火。事发时该船未装车辆，未造成人员伤亡。

案例三：2011年7月21日下午，湖北长舟滚装运输有限公司所属滚装船 “长舟6号”由宜昌茅坪至重庆郭家沱，上行至重庆长寿水域时，船中部一辆货车自燃起火，船舶采取自救措施未能控制火势，于是紧急冲滩抵岸，司乘人员全部安全撤离。……