程芳

[摘 要] 当今社会经济高速发展，交通运输业备受关注，尤其是对铁路运输的需求量逐渐增大，铁路运输的发展将偏向高速和重载运输。根据UIC（国际铁道联盟）的定义，高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。目前，中国铁路建设进入了规模最大、标准最高的发展时期。高速铁路建设线下工程以混凝土结构为主体，大吨位混凝土箱梁将与日俱增，众所周知，重视基础设施的耐久性是保证工程质量的关键。因此，无论是设计者还是施工者，他们越来越重视结构混凝土耐久性的问题研究。文章分析了影响混凝土寿命的因素，并提出了提高高速铁路混凝土的耐久性的策略，以期与同行共勉。

[关键词] 高速铁路混凝土耐久性

混凝土的耐久性是指结构在预定设计工作寿命期内，在正常维护条件下，不需要进行大修和加固就可以满足正常使用和安全功能要求的能力。即：不发生严重风化、腐蚀、脱落，钢筋不发生锈蚀等。由于混凝土的功能不同，设计寿命也不同，铁路桥梁工程一般要求100年以上。增加混凝土的耐久性，可以保证高速铁路运行的安全性；同时延长使用寿命，节约维护成本，是构建节约行社会的根本要求。

一、混凝土结构耐久性问题的分析

混凝土耐久性问题，是指结构在所使用的环境下，由于内部原因或外部原因引起结构的演变，最终使混凝土耐久性失效，丧失使用能力。即所谓的耐久性失效的原因很多，水蚀、风化、冻融、腐蚀、磨损、气体等属于外部环境原因；……