邰 贺，钟靖涛

（沈阳市勘察测绘研究院，辽宁 沈阳110004）

0 引 言

桃仙机场是沈阳市唯一的国家一级干线机场，承担着每年近千万次的客流输送任务，目前停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。目前机场已经启动全新航站楼等相关建筑的施工。为了满足精密施工的要求，需要建立高精度的首级平面控制网。

2011年10月至11月，沈阳市勘察测绘研究院承担了桃仙机场改扩建GPS控制网的布设和数据处理工作，全部工作历时7个工作日完成。

1 控制网布设和观测

1.1 已有控制资料

沈阳市于1998—1999年布设过二等GPS控制网，平面精度、边长相对中误差平均值为1∶112万，最弱边中误差1∶70万，最大点位误差为2.2 cm，平均值为1.2cm.最大方位角中误差为0.55″，平均为0.29″，精度良好。经过可靠性分析，选择该网中的4个控制点位作为本次GPS控制网的起算数据，这些控制点均具有北京54坐标。本次控制网的平面基准选为北京54基准。

1.2 设备准备

本次工程采用6台美国Ashtech公司生产的Z－Max型双频GPS接收机，其标称精度为

平面：5mm ＋0.5ppm·D；

垂直：10mm ＋0.5ppm·D

所有仪器经辽宁省测绘仪器计量站检定合格。

1.3 图形设计

本次GPS平面控制网在城市二等GPS网框架下布设，该网覆盖整个机场施工区域，采用边连式。新选GPS控制点5个，点位选择的原则如下：

1）所有点位应有利于安全作业，便于安置接收设备和操作，被测卫星的地平高度角应大于15°.

2）所有点位应远离大功率无线电发射源，远离高压输电线，距离不宜小于50m，附近不应有强烈干扰接收卫星信号的物体。

3）所有点位在市区内主要选在变形区外已经稳定的高层建筑物楼顶上，距地铁线路的距离在150m以上，但不要选在危房或近期内需动迁的楼房上。……